martes, 12 de enero de 2016

¿Qué pasó en los planos el 11 de septiembre de 2001? La Comisión del 9/11 "escritura" fue fabricado

Por el profesor Michel Chossudovsky

¿Qué pasó en los planos el 11 de septiembre de 2001? La Comisión del 9/11 "escritura" fue fabricado
Tema: 9/11 & 'guerra contra el terrorismo'


El siguiente artículo publicado hace más de once años, en agosto de 2004 refuta el guión 9/11 Comisión en cuanto a lo que realmente ocurrió en los planos.
Mucha de esta información detallada se basó en las conversaciones de teléfonos celulares supuestas entre pasajeros y miembros de la familia. Sin embargo, la tecnología a utilizar un teléfono celular en un avión por encima de 8500 pies no existía en septiembre de 2001.
Una versión revisada del artículo fue publicado posteriormente en mi libro titulado "Guerra contra el terrorismo" de Estados Unidos, Montreal 2005, que se puede pedir directamente a Global Research 
Más agujeros en la historia oficial: Las llamadas telefónicas 9/11 celular
"Tenemos algunos aviones"
El Informe de la Comisión 9/11 ofrece una descripción casi visual de los secuestradores árabes. Representa en eventos de detalle que se producen dentro de la cabina de los cuatro aviones secuestrados.
En ausencia de sobrevivir a los pasajeros, esta "prueba corroborante", se basó en los teléfonos y teléfonos aire conversaciones de los pasajeros con sus seres queridos. Según el Informe, la grabadora de voz de cabina (CVR), sólo se recuperó en el caso de uno de los vuelos (UAL 93).
Centrándose en el drama personal de los pasajeros, la Comisión ha construido gran parte de su narrativa en torno a las conversaciones telefónicas. Los árabes son retratados con sus cuchillos y navajas, intrigante en el nombre de Alá, para derribar los aviones y los convierten "en grandes misiles guiados" (informe, Capítulo 1, http://www.9-11commission.gov/ informe / 911Report_Ch1.pdf).
La Tecnología de transmisión inalámbrica
El informe da la impresión de que el teléfono celular de comunicaciones tierra-aire de gran altura era de bastante buena calidad, un nd que no había impedimento importante u obstrucción en la transmisión inalámbrica.
Algunas de las conversaciones eran con los teléfonos de aire a bordo, que al contrario de los teléfonos celulares proporcionan para la transmisión de buena calidad. El informe no establece una clara diferenciación entre los dos tipos de llamadas.
Más significativamente, lo que este guión cuidadosamente elaborado no menciona es que, dada la tecnología prevaleciente en septiembre de 2001, era extremadamente difícil, si no imposible, para hacer una llamada celular inalámbrica desde un avión que viaja a gran velocidad por encima de 8000 pies:
"Redes de comunicaciones inalámbricas no fueron diseñados para la comunicación tierra-aire. Expertos celulares admiten en privado que se sorprenden las llamadas fueron capaces de ser ejecutado por los aviones secuestrados, y que duraron tanto tiempo como lo hicieron. Especulan que la única razón por la que las llamadas pasaron por en el primer lugar es que los aviones volaban tan cerca de la tierra
(Http://www.elliott.org/technology/2001/cellpermit.htm)
Opinión de los expertos en la industria de telecomunicaciones inalámbrica arroja serias dudas sobre "los resultados" de la Comisión 9/11. Según Alexa Graf, portavoz de AT & T, comentando como consecuencia inmediata de los ataques del 9/11:
"Era casi una casualidad que los [9.11] llamadas llegaron a sus destinos ... De gran altura, la calidad de la llamada no es muy buena, y la mayoría de las personas que llaman experimentará gotas. Aunque las llamadas no son confiables, las personas que llaman pueden recoger y mantener llamadas por un tiempo por debajo de una cierta altitud "
(Http://wirelessreview.com/ar/wireless_final_contact/)
Nueva Tecnología inalámbrica
Mientras serias dudas con respecto a las llamadas celulares se expresaron en el período inmediatamente posterior a 9/11, un nuevo hito en la industria de telecomunicaciones inalámbrica ha contribuido a alterar la credibilidad de la Comisión. Pocos días después de la publicación del Informe de la Comisión 9/11 en julio, American Airlines y Qualcomm, orgullosamente anunciado el desarrollo de una nueva tecnología inalámbrica -que será el día de mañana permitirá a los pasajeros de avión usando sus teléfonos celulares para ponerse en contacto con la familia y amigos de una aviones comerciales (sin duda, a un costo de roaming aérea tarifa especial)
"Los viajeros podría estar hablando en sus teléfonos celulares personales ya en 2006. A principios de este mes [julio de 2004], American Airlines realizó un ensayo en un avión modificado que permite llamadas de teléfono celular." (WP 27 de julio de 2004)
Aviation Week (07/20/04) describe esta nueva tecnología en un informe de referencia publicado en julio de 2004:
"Qualcomm y American Airlines están explorando [julio de 2004] maneras para que los pasajeros utilizan los teléfonos celulares durante el vuelo comercial para el aire-tierra comunicación. En una reciente 2-hr. prueba de concepto de vuelo, representantes del gobierno y los medios utilizados comercial Code Division Multiple Access (CDMA) celulares de tercera generación teléfonos para realizar y recibir llamadas y mensajes de texto de amigos en el suelo.
Para el vuelo de prueba de Dallas-Fort Worth, el avión estaba equipado con una antena en la parte delantera y trasera de la cabina para transmitir llamadas de teléfono celular a una pequeña CDMA en la cabina de la estación base celular. Esta "célula pico" transmite llamadas de teléfono celular desde el avión a través de un satélite Globalstar a la red de telefonía terrestre en todo el mundo "
Ni que decir, ni el servicio, ni el hardware de "tercera generación", ni el "Picco celular" CDMA estación base dentro de la cabina (que por así decirlo imita una torre de comunicación celular dentro del avión) se dispone en la mañana de septiembre 11, 2001.
La Comisión 911 apunta a la claridad y el detalle de estas conversaciones telefónicas.
En sustancia, la Semana de la Aviación informe crea otro enganche vergonzoso de la historia oficial.
El intempestivo anuncio julio de American Airlines / Qualcomm actuó como una ducha fría. Apenas se reconoce en los informes de prensa, confirmó que la administración Bush había bordado la narrativa teléfono celular (similar a lo que hicieron con armas de destrucción masiva) y que cuenta de la Comisión 9/11 era o defectuoso o exagerado.
Altitud y Celular Transmisión
De acuerdo con expertos de la industria, el vínculo crucial en la transmisión del teléfono celular inalámbrico desde un avión es la altitud. Más allá de una cierta altura que suele llegar en pocos minutos después del despegue, las llamadas de teléfonos celulares ya no son posibles.
En otras palabras, dada la tecnología inalámbrica disponible el 11 de septiembre de 2001, estas llamadas células no podrían haber sido ejecutado por la altura.
La única forma pasajeros podrían haber llegado a través de familiares y amigos usando sus teléfonos celulares, es si los aviones estaban volando por debajo de 8000 pies. Sin embargo, incluso a baja altura, por debajo de 8000 pies, la comunicación celular es de mala calidad.
La pregunta crucial: ¿a qué altitud viajaban, cuando se colocaron las llamadas de los aviones?
Si bien la información proporcionada por la Comisión es escasa, línea de tiempo del Informe no sugiere que los aviones viajaban constantemente a baja altura. De hecho, el Informe confirma que se colocaron un buen número de las llamadas de teléfono celular, mientras que el avión viajaba a altitudes por encima de 8000 pies, que se considera como la altura de corte para la transmisión de telefonía celular.
Revisemos la cronología de estas llamadas en relación con la información proporcionada por el Informe sobre las trayectorias de vuelo y la altitud.
Vuelo 175 de United Airlines
United Airlines vuelo 175 partió para Los Ángeles a las 8:00:
"Se apartó de su puerta a las 7:58 y partió del aeropuerto Logan a las 8:14."
El informe confirma que por 8:33, ". Que había alcanzado su altitud de crucero asignado de 31.000 pies" Según el informe, se mantuvo esta altitud de crucero hasta 8,51, cuando "se desvió de su altitud asignada":
"La primera prueba de funcionamiento que algo fue anormal en 175 de United llegó a las 8:47, cuando el avión cambió códigos baliza dos veces en un minuto. En 8:51, el vuelo se desvió de su altitud asignada, y un minuto después los controladores aéreos de Nueva York comenzó en repetidas ocasiones y sin éxito tratando de comunicarse con ella ".
Y un minuto más tarde en 8.52, Lee Hanson recibe una llamada de su hijo Peter.
[Vuelo UAL 175] "En 08:52, en Easton, Connecticut, un hombre llamado Lee Hanson recibió una llamada telefónica de su hijo Peter, un pasajero en Estados 175. Su hijo le dijo:" Creo que se han hecho cargo de la cabina-Un empleado ha sido stabbed- y alguien más en la delantera puede haber sido asesinado. El avión está haciendo extraños movimientos.Llame a United Airlines-Diles que es el vuelo 175, de Boston a Los Ángeles.
Los informes de prensa confirman que Peter Hanson estaba usando su celular (es decir, que no era un teléfono de aire). A menos que el avión tenía de repente cayó en picado, el avión estaba todavía a gran altura en 8,52. (Por otra parte, la llamada de Hanson podría haber sido iniciado al menos un minuto antes de que su padre Lee Hanson descolgar el teléfono.)
Otra llamada fue recibida en 8,52 (un minuto después de que se desvió de su altitud asignada de 31.000 pies). El informe no dice si se trata de un teléfono de aire o una llamada de teléfono celular:
También a las 8:52, un asistente de vuelo masculino llama una oficina Unidas en San Francisco, alcanzando Marc Policastro. La azafata informó que el vuelo había sido secuestrado, ambos pilotos habían muerto, un auxiliar de vuelo había sido apuñalado, y los secuestradores fueron probablemente volar el avión. La llamada duró aproximadamente dos minutos, después de lo cual Policastro y un colega intentó sin éxito ponerse en contacto con el vuelo.
No está claro si se trataba de una llamada al teléfono celular de Policastro oa la centralita UAL.
En 08:58, UAL 175 "tomó un rumbo a la ciudad de Nueva York.":
"En 8:59, el vuelo 175 de pasajeros Brian David Sweeney intentó llamar a su esposa, Julie.Dejó un mensaje en su contestador casa que el avión había sido secuestrado. Luego llamó a su madre, Louise Sweeney, le dijo que el vuelo había sido secuestrado, y añadió que los pasajeros estaban pensando en asaltar la cabina del piloto para tomar el control del avión lejos de los secuestradores.
A las 9:00, Lee Hanson recibió una segunda llamada de su hijo Peter:
Se está haciendo mal, papá-Una azafata fue apuñalado-Parece que tienen cuchillos y Mace-Ellos dijeron que tienen una bomba-Se está haciendo muy mal en el avión-Los pasajeros están vomitando y enfermarse-El avión está haciendo bruscos movimientos-I no creo que el piloto está volando el avión, creo que vamos hacia abajo creo que tienen la intención de ir a Chicago o en algún lugar y volar en una preocupación edificio-no, del papá Si sucede, va a ser muy rápida Mi Dios, mi Dios.
La llamada terminó abruptamente. Lee Hanson había oído un grito mujer justo antes de cortar. Se volvió en un televisor, y en su casa lo hizo Louise Sweeney. Tanto entonces vio el segundo avión golpeó el World Trade Center.50 En 09:03:11, Vuelo 175 de United Airlines golpeó la torre sur del World Trade Center. Todos a bordo, junto con un número desconocido de personas en la torre, murieron al instante ".
Vuelo 77 de American Airlines
Vuelo 77 de American Airlines fue programado para salir de Washington Dulles a Los Angeles a las 8: 10 ... "A las 8:46, el vuelo llegó a su altitud de crucero asignado de 35.000 pies."
En 8:51, 77 de American transmitió su última comunicación por radio de rutina. El secuestro comenzó 08:51-08:54. Como en American 11 y 175 de United, los secuestradores utilizaron cuchillos (reportados por un pasajero) y se trasladó a todos los pasajeros (y, posiblemente, la tripulación) en la parte trasera de la aeronave (reportado por un asistente de vuelo y un pasajero). A diferencia de los vuelos anteriores, el vuelo 77 secuestradores fueron reportados por un pasajero a tener cortadores de cajas. Por último, un pasajero informó que el anuncio había sido hecha por el "piloto" que el avión había sido secuestrado ....
En AA vuelo 77, que supuestamente se estrelló contra el Pentágono, el transponder fue apagado a las 8:56 am; la altitud registrado en el momento del transpondedor se apagó no se menciona. Según el Informe de la Comisión, las llamadas de celulares comenzaron 16 minutos después, a las 9:12 de la mañana, veinte minutos antes de que (supuestamente) se estrelló en el Pentágono a las 9.32am:
"[A 9,12] Renee mayo llamó a su madre, Nancy mayo en Las Vegas. Ella dijo que su vuelo estaba siendo secuestrado por seis individuos que los habían trasladado a la parte trasera del avión ".
Según el Informe, cuando el piloto automático se desactiva a las 9:29 de la mañana, el avión estaba a 7.000 pies y algunas 38 millas al oeste del Pentágono. Esto sucedió dos minutos antes del accidente.
La mayoría de las llamadas en el vuelo 77 se colocaron entre las 9.12am y 9.26am, antes de la separación de pilotaje automático a 9.29am. El avión podría de hecho haber estado viajando, ya sea en una mayor o una menor altitud a que se llegó en 9.29. Sin embargo, al mismo tiempo, no hay ninguna indicación en el informe que el avión había estado viajando por debajo del nivel de 7.000 pies, que llegó a 9.29am.
En algún momento 9:16-veintiséis minutos después de las nueve, Barbara Olson llamó a su marido, Ted Olson, el procurador general de los Estados Unidos. [utilizando un Airphone]
(Informe p 7, consulte http://www.9-11commission.gov/report/911Report_Ch1.pdf)
United Airlines Vuelo 93
UAL vuelo 93 era el único de los cuatro aviones que, según la historia oficial, no se estrelló contra un edificio. Vuelo 93 pasajeros, al parecer: "alertados a través de llamadas telefónicas, intentaron someter a los secuestradores. y los secuestradores estrellaron el avión [en Pennsylvania] para evitar que los pasajeros habían obtenido el control. "(http://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_flight_93). Otra versión de los hechos, fue que UAL 93 fue derribado.
Según el relato de la Comisión:
"Los primeros 46 minutos de viaje del vuelo 93 a través del país procedieron de forma rutinaria. Las comunicaciones por radio desde el avión fueron normales. Dirección, velocidad y altitud funcionó según lo planeado. En 09:24, la advertencia de Ballinger a United 93 se recibió en la cabina. Al cabo de dos minutos, a las 9:26, el piloto, Jason Dahl, respondió con una nota de perplejidad: "Ed, confirme últimas PLZ-Jason mssg." 70 Los secuestradores atacaron a las 9:28. Mientras viaja a 35.000 pies sobre el este de Ohio, Estados 93 cayó repentinamente a 700 pies. Once segundos en la bajada, centro de control de tráfico aéreo de la FAA en Cleveland recibieron la primera de las dos transmisiones de radio desde el avión ... ".
Al menos diez llamadas celulares se informa, han tenido lugar en el vuelo 93.
El informe confirma que los pasajeros comenzaron a colocar las llamadas con teléfonos móviles y aire poco después de 9.32am, cuatro minutos después de la confirmación de la actitud del plano de 35.000 pies del Informe. En otras palabras, las llamadas comenzaron unos 9 minutos antes del Centro de Cleveland perdió la señal del transpondedor UAL 93 (9.41) y aproximadamente 30 minutos antes de la caída en Pennsylvania (10.03)
"En 09:41, Cleveland Center perdió señal del transpondedor de 93 Estados. El controlador se encuentra en el radar primario, igualó su posición con señales visuales de otras aeronaves, y rastreó el vuelo como se vio este, luego south.164 "
Esto sugiere que la altitud se sabe que controlan el tráfico de aire hasta el momento en que la señal del transpondedor se perdió por el Centro de Cleveland. (Radar y visuales avistamientos proporcionaron información sobre su trayectoria de vuelo 9,41-10,03).
Por otra parte, no había indicios del informe que la aeronave había abatió a un nivel inferior de la altitud, además de los 700 pies caída registrada en 9,28. desde una altitud de crucero de 35.000 pies:
"En 09:32, un secuestrador, probablemente Jarrah, hecho o intentado hacer el siguiente anuncio a los pasajeros del vuelo 93:" Señoras y señores: Aquí el capitán, por favor siéntate mantener restante de estar.
Tenemos una bomba a bordo. Por lo tanto, se siente. "La grabadora de datos de vuelo (también recuperado) indica que Jarrah entonces instruyó piloto automático del avión a girar la aeronave alrededor y hacia el este. Los datos del registrador de voz de cabina indican que una mujer, más probable un asistente de vuelo, estaba cautivo en la cabina. Ella luchó con uno de los secuestradores que mataron o no la hizo callar.
Poco después, el pasajeros y la tripulación de vuelo se inició una serie de llamadas de airphones GTE y teléfonos móviles. Estas llamadas entre familiares, amigos y colegas se llevó a cabo hasta el final del vuelo y siempre los de la tierra con testimonios de primera mano. Ellos permitieron a los pasajeros para obtener información crítica, incluyendo la noticia de que dos aviones había golpeado contra el World Trade Center.77 ... Por lo menos dos personas que llaman desde el vuelo informó que los secuestradores sabían que los pasajeros estaban haciendo llamadas, pero no parecía importarle.
Los secuestradores llevaban pañuelos rojos, y obligaron a los pasajeros a la parte posterior de la aircraft.80 personas que llaman informó que un pasajero había sido apuñalado y que dos personas estaban tirados en el suelo de la cabina, heridos o muertos, posiblemente, el capitán y el primer oficial. Una persona que llama informó que un auxiliar de vuelo había sido killed.81 Una de las personas que llaman desde Estados 93 también informó de que él pensó que los secuestradores podrían poseer un arma de fuego. Pero ninguno de los otros usuarios que informó de la presencia de un arma de fuego. Un receptor de una llamada de la aeronave contó de nuevo pidiendo específicamente la persona que llama si los secuestradores tenían armas.
El pasajero respondió que no veía una. No hay evidencia de armas de fuego o de sus restos identificables fue encontrado en lugar del accidente de la aeronave, y la grabadora de voz de cabina no da ninguna indicación de una pistola de ser despedidos o se menciona en ningún momento.
Creemos que si los secuestradores habían poseído un arma de fuego, habrían utilizado en los últimos minutos del vuelo que los pasajeros lucharon back.82 Pasajeros en reportaron tres vuelos reclamo de tener una bomba de los secuestradores. El FBI nos ha comunicado que no encontraron rastro de explosivos en los sitios de choque. Uno de los pasajeros que mencionaron una bomba expresó su creencia de que no era real. A falta de pruebas de que los secuestradores intentaron contrabandear esos artículos ilegales más allá de los puntos de control de seguridad, creemos que las bombas eran probablemente falsos. Durante al menos cinco de las llamadas telefónicas de los pasajeros, se compartió información sobre los atentados ocurridos esa mañana en el World Trade Center. Cinco llamadas describen la intención de pasajeros y sobrevivientes miembros de la tripulación a rebelarse contra los secuestradores. De acuerdo con una llamada, se votó sobre la conveniencia de acometer los terroristas en un intento de volver a tomar el avión. Decidieron, y actuaron. En 09:57, el asalto de pasajeros comenzó. Varios pasajeros se habían terminado las llamadas telefónicas con sus seres queridos con el fin de unirse a la revuelta. Una de las personas que llaman terminó su mensaje de la siguiente manera:
"Todo el mundo está corriendo a primera clase. Me tengo que ir. Adiós. "El registrador de voz de cabina capturó los sonidos del asalto de pasajeros amortiguada por la puerta de la cabina intervenir. Algunos miembros de la familia que escucharon la grabación informan que pueden oír la voz de un ser querido, entre el estruendo.
No podemos identificar cuyas voces pueden ser escuchadas. Pero el asalto fue sostenido.En respuesta, Jarrah de inmediato comenzó a rodar el avión hacia la izquierda y la derecha, tratando de golpear a los pasajeros fuera de balance. En 09:58:57, Jarrah dijo a otro secuestrador en la cabina para bloquear la puerta. Jarrah continuó a rodar el avión fuertemente izquierda y derecha, pero el asalto continuó. En 09:59, Jarrah cambió de táctica y le levantó la nariz del avión hacia arriba y abajo para interrumpir el asalto. La grabadora capturado el sonido de fuertes golpes, choques, gritos, y vasos y platos se rompen.
En 10:00:03, Jarrah estabilizado el avión. Cinco segundos después, Jarrah preguntó: "¿Eso es todo? ¿Vamos a acabar con él? "Un secuestrador respondió:" No. Aún no.Cuando todos ellos vienen, que acabar con él. "Los sonidos de los combates continuaron fuera de la cabina. Una vez más, Jarrah lanzó la nariz de la aeronave y down.At 10:00:26, un pasajero en el fondo, dijo, "En la cabina del piloto. Si nosotros no ?? t vamos a morir! "Dieciséis segundos después, gritó un pasajero," Roll it! "Jarrah detuvo las maniobras violentas en alrededor 10:01:00 y le dijo:" Alá es el más grande! Alá es el más grande! "Luego le preguntó a otro secuestrador en la cabina," ¿es eso? Quiero decir, ¿de acuerdo dejar de leerlo? "A lo que el otro respondió:" Sí, lo puso en el mismo, y tire de ella hacia abajo. "Los pasajeros continuaron su asalto y en 10:02:23, dijo un secuestrador," Tire de él ¡abajo! Tire hacia abajo! "Los secuestradores permanecieron en los controles, pero deben haber juzgado que los pasajeros estaban a sólo unos segundos de superarlos. El avión se dirigió por; la rueda de control se volvió difícil de la derecha.
El avión rodó sobre su espalda, y uno de los secuestradores comenzaron a gritar "Alá es el más grande. Alá es el más grande. "Con los sonidos de el contraataque pasajeros continua, el avión se estrelló contra un campo vacío en Shanksville, Pennsylvania, a 580 millas por hora, el tiempo de vuelo de unos 20 minutos desde el objetivo de Washington DC Jarrah fue a estrellarse su avión en símbolos de la República Americana , el Capitolio o la Casa Blanca. Fue derrotado por los alertadas pasajeros, sin armas de Estados "
La llamada misteriosa de Edward Felt de UAL 93
A principios de la cobertura de la suerte de la UAL 93 se basó en parte en una llamada celular reportado un pasajero llamado Edward Felt, quien logró llegar a un oficial de emergencia en Pennsylvania. ¿Cómo consiguió el número del supervisor de emergencia y se las arregló para llegar a él aún no está claro.
La llamada al parecer fue recibido en 9.58 am, ocho minutos antes de la hora informado del accidente a 10.06 horas, en Pennsylvania:
"Los funcionarios de emergencia locales dijeron que recibieron una llamada de teléfono celular a 9.58 de la mañana de un hombre que dijo que era un pasajero a bordo del vuelo.El hombre dijo que se había encerrado en el baño y le dijo a los despachadores de emergencia que el avión había sido secuestrado. "Estamos siendo secuestrados! Nos secuestran! ", Fue citado por el diario. Un hombre de California identificado como Tom Burnett según informes llamó a su esposa y le dijo que alguien en el avión había sido apuñalado. "Todos vamos a morir, pero tres de nosotros vamos a hacer algo", le dijo. "Te amo, cariño."
La supuesta llamada de Edward Felt del inodoro de la aeronave de la UAL 93 fue contestada por Glenn Cramer, el supervisor de emergencia en Pennsylvania que tomó la llamada.
Vale la pena señalar que Glenn Cramer fue posteriormente amordazado por el FBI. "(Véase Robert Wallace`s incisivo análisis publicado en septiembre de 2002 por el Daily Mirror, (http://www.globalresearch.ca/articles/WAL403A.html).
Irónicamente, este alto perfil de llamada celular por Ed Felt, que habría proporcionado pruebas cruciales para la Comisión del 9/11 fue, por alguna razón, no se menciona en el informe.
Vuelo 11 de American Airlines
Vuelo 11 despegó a las 07:59. Justo antes de 08:14. El informe describe una conversación Airphone de azafata Betty Ong y gran parte de la narración gira en torno a esta conversación Airphone
No hay informes claros sobre el uso de teléfonos celulares en el vuelo AA11. Según el Informe, 11 estadounidense se estrelló contra la torre norte del World Trade Center en 8,46.
Observaciones finales
Una gran parte de la descripción, en relación con los 19 secuestradores se basa en conversaciones por teléfono celular con su familia y amigos.
Si bien algunas de estas llamadas (situado a baja altura) podría haber llegado a través de la tecnología inalámbrica no estaba disponible. Sobre este tema, la opinión de expertos en la industria de las telecomunicaciones inalámbricas es inequívoco.
En otras palabras, al menos una parte del guión de la Comisión en el capítulo 1 en las conversaciones de teléfonos celulares, se fabrica.
De acuerdo con la American Airline / Qualcomm [2004] anuncio, la tecnología para la transmisión de teléfono celular a gran altura sólo estará disponible a bordo de aviones comerciales en 2006. Esto es un hecho ineludible.
A los ojos de la opinión pública, se necesitan las conversaciones de teléfonos celulares en los secuestradores árabes para mantener la ilusión de que Estados Unidos está bajo ataque.
La "guerra contra el terrorismo" que se basa la doctrina de Seguridad Nacional se basa en tiempo real "evidencia" en relación con los secuestradores árabes.Este último Personifique, por así decirlo, esta ilusoria "enemigo exterior" (Al Qaeda), que amenaza la patria.
Encarnado en el "guión" de la Comisión de 911, el relato de lo que sucedió en el avión con los secuestradores árabes tanto, es crucial. Es una parte integral del programa de desinformación y propaganda de la Administración. Constituye una justificación de la legislación antiterrorista en virtud de los actos Patriot y la conducción de las guerras preventivas de Estados Unidos contra Afganistán e Irak.

"Guerra contra el terrorismo" de Estados Unidos
por Michel Chossudovsky
Nota: El subrayado es mío en negrita.
"Guerra contra el terrorismo" de Estados Unidos

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